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吸热不等于隔热

吸热≠隔热

威固——真正的热反射隔热膜

ENDOTHERMIC≠INSULATION

隔热膜要选择吸热型的还是反射型的？其实它们很不一样！

吸热型隔热膜之于热量，犹如海绵与水：水满则溢；同理，吸热膜当热量达到饱和以后，热量就开始源源不断地以红外线地形式二次辐射至车内，此时的车厢环境会更加令人难以接受，甚至会引起玻璃爆裂。

一些声称隔热效果可以跟威固相媲美的吸热膜，可能只是在膜的中间加入了一层像海绵一样起吸热作用的吸热剂，这种工艺并无高科技含量，成本很低。而客户并不容易在商家做短时间演示时察觉它们的本质，一些不法商贩正利用这个大多数消费者对此类产品不甚了解的时机趁虚而入，以低廉的成本赚取高额利润。在此，威固提醒您：选择隔热膜时千万要避开这样的陷阱，不要让低端产品贬低您的智慧！

汽车隔热膜性能参数

1、透光率（可见光穿透率）

透光率又称可见光穿透率，透光率越高，代表视野越清晰！汽车贴膜对于透光率是有一定要求的，主要是前挡。在中国，交通***定，汽车前挡的透光率不可以低于70%，为了安全！当然，这只限于前挡，对于车身侧挡、后档和天窗没有要求。

所以，在汽车隔热膜的选择中，只有透光率不低于70%的膜才可以用来装贴前挡，前挡风玻璃忌讳贴深色隔热膜。

2、隔热率（总太阳能阻隔率）

一般来说，市面上隔热率达到60%的隔热膜已是不错的产品。如果产品本身号称有高达80%，甚至90%隔热率的产品，消费者就要多一个心眼了。

值得注意的是前挡，前挡的隔热率不会超过70%！为什么这个说？计算一下就知道了！太阳光主要成分及热量占比为：可见光热量占比43%、红外光、紫外光；前挡膜要求透光率不低于70%，即可见光穿透率至少要70%，70%的可见光带来70%*43%=的热量。意思就是，透光率不低于70%，就意味着必定有至少的热量不能阻隔！

3、紫外线阻隔率

汽车隔热膜的紫外线阻隔技术已经非常成熟，对于一般高质量的膜来说，这个指标一般不低于98%，高的可达。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。这也是产品质保年限的主要依据。

4、红外线隔热率

上面已经说了太阳光线成分及能量占比，紫外线那部分的热量基本能完全阻隔，可见光有一个大于70%的硬性指标，于是，剩下的红外线阻隔成为了汽车隔热膜的主要战场。红外线阻隔率越高，同清晰度的情况下，通常产品的隔热性表现就会越优异。

汽车膜越厚越好吗？

汽车膜厚度其实和它的质量好坏没有太大联系，但是会影响好不好用，比如说保时捷帕拉梅拉的侧窗玻璃贴膜后经常会被刮花原因就是因为贴的膜太厚所导致的，所以车膜并非是越厚越好，当然了，太薄的膜同样是容易被刮花的，两者各有优缺点，那一般多厚的车膜比较好呢？

一、汽车膜厚薄各自优缺点

1、厚的车膜怎么样

优点：防爆性能好，膜不容易被***。

缺点：太厚了容易被车窗刮出划痕，影响美观和视线：并且在后期使用过程中分层、脱胶的几率也会大一些。

2、薄的车膜怎么样

优点：不易被车窗刮坏：光通过薄的膜时折射和散射不强，视线可以更清晰一些。

缺点：薄的膜想要良好性能，那么对于制膜工艺要求很高；太薄了就不怎么防爆；膜太薄，其内隔热涂层容易受到损伤。

二、汽车膜一般多厚

汽车膜太厚和太薄都容易出现使用问题和产品质量问题，经过几十年的发展，目前各大车膜厂家的产品多采用1.5mil的厚度。

今天的文章就分享到这里了，大家有什么问题可以咨询小编~